Phantom 4: DJI里程碑的产品

在介绍之前先欣赏一段DJI的发布视频。

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我第一个sUAV就是DJI phantom vision 2 +,那款机子的性能在当时算是很好了,我们曾在大风中测试飞行,它竟能抵抗风力顽强的完成了测量任务,只是电量消耗很快。近几年DJI发布了很多产品,包括去年的开发者套件,视觉传感导航系统和经纬M100飞行平台。这两个套件的技术,都可预示Phantom 4的出现。

Phantom 4最大的特点是避障,这与跟踪特征一起是sUAV进入真正智能化阶段的标志,Ehang也推出过自动跟踪的产品,就各方面因素考量,Phantom 4都可算是一个里程碑式的产品。

下面是Engadget对Phantom 4 的介绍:

更智慧、更轻巧、更迅速、更坚固,DJI 用这四个「更」来形容自己的新品 Phantom 4,而它也确实是系列至今为止,幅度最大的一次升级。就外观来说,这款消费级旗舰机的设计并没有特别大的变化,但其所具备的技术,比如说障碍避让,却是许多专业产品都未曾拥有的功能。当然,除此以外 Phantom 4 身上还有许多其它的亮点。废话不多说,大家跳转继续阅读全文吧。

首先要讲讲的,就是被称作「障碍感知系统」的自动避让功能。它是利用设备内建的两颗前置相机(上图中支架和机体结合处的两个小孔),来探测周围的物体和对应距离。如果预设航线会被干扰的话,Phantom 4 便会自行调整绕开障碍物。但要是没有可行的避让方案,它就会停止向前并悬停待命。

不过,因为感知相机的方向是朝着前面,那在四轴机往后飞的时候,就没法像往前飞时一样「聪明」了。至于系统的灵敏程度如何,则要等到具体测试后才能得出结果,不知道跟英特尔在 CES 上展出的技术相比,两者之间孰优孰劣呢?

Phantom 4: DJI里程碑的产品

在很长一段时间,DJI 的 Phantom 系列都不具备在其它同类产品上很常见的自动巡航功能。去年临近年末时,这项缺失才终于被补上,而如今随着 Phantom 4 的推出,它又有了很大的改进。现在用户可以在配套应用的即时画面内,点选任何人、物让四轴机保持跟拍。而且这无需用到地面 GPS 或其它定位设备的帮助,使用起来非常地方便。除此之外还有一个有点类似的 TapFly 功能,只要你在画面里点一个位置,Phantom 4 就会自动飞过去,当然整个过程中也都有避障技术保驾护航。虽然之前依靠第三方应用也能做到这一点,但 DJI 直接把它加到官方软件里,无疑进一步降低了学习成本。同时,Phantom 4 此番也升级了主相机的镜头,畸变更少,色差更低。不过拍摄角度依旧为 94 度,但相机可以进行 120fps 1080p 录影了。

 

Phantom 4: DJI里程碑的产品
值得一提的是,这次 Phantom 4 所采用的电池,一次充电能保证最多 28 分钟的续航时间。这样的成绩几乎是 Phantom 1、2 的两倍,但坏消息是,新电池跟旧款不能通用。另外,厂方还为设备新增了一个「运动」模式,开启后能达到每秒 20 米的飞行速度,当然啰,跟那些竞速用的产品还是没法比的。

就价格来说,Phantom 4的定价并不算高,但是仍然有很大的降价空间,电池不兼容是DJI非常不厚道的一点,而且电池非常昂贵。就UAV避障这一技术来说,Google的Project Tango 可能会是DJI的最大竞争对手。

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